Parade Float -tuotanto
Kellukkeita muokataan yleensä vaunuilla. Muutosprosessin aikana alkuperäisen ajoneuvon pituus ja leveys ovat lisääntyneen muodon vuoksi muuttuneet, mikä luonnollisesti muutti myös alkuperäisen ajoneuvon lähestymiskulmaa ja lähtökulmaa.
Nämä kaksi kulmaa ovat erittäin tärkeitä ajoneuvon ajamisen kannalta. Samoin kellukkeiden lähestymiskulma ja kellukkeiden lähtökulma vaikuttavat kelluvaan paraatiimme.
Mikä on uimurin lähestymiskulma ja uimurin lähtökulma?
Uimurin lähestymiskulma on suurin kulma vaakatason ja eturenkaan ulkoreunaan leikatun tason välillä. Etuakselin edessä olevaan uimuriin kiinnitetyt jäykät osat eivät saa olla tämän tason alapuolella. Mitä suurempi lähestymiskulma, sitä vähemmän todennäköistä kosketusonnettomuus tapahtuu, kun uimuri kulkee ylös ja alas kaltevuutta ylös ja alas, ja sitä parempi on kellukkeen ohitusteho.
Uimurin lähtökulmalla tarkoitetaan ajoneuvon rungon takapäästä takapyörään johtavan tangenttilinjan ja tienpinnan välistä kulmaa uimurin ollessa paikallaan, eli liukuvalaisimen viimeisen pyörän vaakatason ja renkaan ulkoreunan välistä kulmaa (staattinen kuormitus). Suurin niiden tasojen välinen kulma, joiden alla viimeisen pyörän takana oleviin kellukkeisiin kiinnitetyt jäykät osat eivät saa olla. Se luonnehtii kellukkeiden kykyä jättää esteitä (kuten kukkuloita, ojan syvennyksiä jne.) ilman törmäystä. Mitä suurempi uimurin lähtökulma on, sitä parempi on uimurin läpäisevyys.
Suhteessa kiipeilyn lähestymiskulmaan lähtökulma on laskeutumiseen. Kelluke menee alamäkeen koko matkan. Kun etupyörä on ajettu tasaiselle maalle ja takapyörä on edelleen rampilla, riippuu lähtökulmasta, jääkö uimurin takamuoto rampille. Mitä suurempi lähtökulma, sitä jyrkempi ramppi voi olla kellukkeelle huolehtimatta siitä, että uimurin takaosa on jumissa eikä pysty liikkumaan.
